Mode Labo
« Transition écologique financée par la fiscalité carbone » dans le temps
Même plan, mêmes 4 mesures : on ajoute la montée en charge, la croissance, les taux et l'effet boule de neige des intérêts. Cette simulation donne des ordres de grandeur pédagogiques. Elle ne tient pas encore compte de tous les comportements économiques, interactions entre mesures ou délais d’application.
Dette / PIB en 2032
125,2 %
vs 125,7 % sans plan
Dette évitée
16 Md€
dette 2032 : 4 441 Md€
Intérêts évités (cumul)
910 M€
effet boule de neige
Effet en régime plein
+3 Md€/an
efficacité 100 %
⚠ Avec ce plan et ce scénario, le ratio dette/PIB continue de monter sur l'horizon.
Dette / PIB — référence vs plan
— — sans plan · — avec le plan
Hypothèses du scénario — modifiables
Taux moyen actuel = charge d'intérêts ÷ dette (Eurostat). PIB déduit du ratio dette/PIB du Radar des créanciers. Le stock se refinance au taux nouveau sur ~8 ans.
Montée en charge des mesures — années avant plein effet
Projection annuelle (détail)
| Année | Effet plan | Déficit sans | Déficit avec | Intérêts avec | Dette avec | Dette/PIB |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2028 | +4,9 | 158,7 | 153,9 | 72,9 | 3 690 | 117,1 % (117,3 %) |
| 2029 | +2,6 | 170,6 | 167,9 | 82,1 | 3 858 | 118,9 % (119,1 %) |
| 2030 | +2,6 | 183,3 | 180,5 | 92,1 | 4 038 | 120,8 % (121,1 %) |
| 2031 | +2,6 | 197 | 194,2 | 103 | 4 233 | 122,9 % (123,3 %) |
| 2032 | +2,6 | 211,8 | 208,8 | 114,8 | 4 441 | 125,2 % (125,7 %) |
Md€ courants. Déficit = primaire + intérêts.
Chevauchements & limites détectés
⚠ Chevauchement possible : 3 mesures visent « Recettes » — vérifie qu'elles ne comptent pas deux fois la même économie.
Hypothèses des mesures
- • Écologie & Transports — Budget 2026 · Infrastructures & transition
- • TICPE (Carburants) — Budget 2026 · Voies & moyens
- • Niches fiscales (rationalisation) — Budget 2026 · Voies & moyens t.II (dépenses fiscales)
- • Douanes & Taxes — Budget 2026 · Voies & moyens